Así habrá que ponerse si hay peatones cerca

Las personas que circulen en bicicleta por las aceras de Málaga podrán recibir una sanción de entre 12 y 60 euros si superan la velocidad de los peatones, según ha informado el concejal de Movilidad, Juan Ramón Casero, tras la aprobación en la junta de gobierno local de una nueva ordenanza, que regula la conducción de bicicletas y patines.
Este es el Ayuntamiento que tenemos en Málaga, que en vez de promover el uso de la bicicleta, impone sanciones a los ciclistas. Estamos de acuerdo que hay que promover la convivencia de peatones y ciclistas, y sancionar a los que se comporten de forma peligrosa, pero es absurdo multar a los ciclistas que circulen a más velocidad que los peatones. Entonces, ¿no podremos adelantar a los peatones? ¿Nos quedamos detrás de ellos circulando a rebufo? Me parece absurdo. En vez de invertir el tiempo en crear una red de carriles bici en condiciones (y no vergonzosos, como los que hay), el Ayuntamiento se dedica a crear este tipo de ordenanzas carentes de lógica.

Por esa de regla de tres, espero que la nueva ley contemple que si un peatón invade el carril bici, se le impongan multas similares.

Señor alcalde, menos represión e intolerancia con los ciclistas, y más carriles bici.

Una manera barata de delimitar carriles bici puede ser pintarlos, en lugar de construirlos.  La alternativa consiste en hacerles ver a peatones y conductores, que hay un espacio reservado a las bicicletas; y no hace falta separar la circulación ordinaria de la de bicicletas a través de bordillos o pavimentos especiales.

Creo que basta con pintar una banda de metro y medio de ancho en los márgenes de las carreteras o de las aceras.

Carril bici pintado en el suelo

Con este procedimiento no se necesitan metros adicionales de carretera ya que los vehículos podrán circular por encima del carril. Eso sí,  han de saber que las bicicletas tienen prioridad en este carril, y que han de tener cuidado porque en cualquier momento pueden encontrarse una bicicleta circulando por él. Creo que es una forma estupenda de hacer ver a los conductores que hay un hueco que deben respetar.

Carril bici en Calle Larios

En Málaga tenemos calles anchas, que podrían permitir la circulación de bicicletas perfectamente.  La convicencia de ciclistas y peatones en el casco urbano es totalmente posible; sólo hace falta una franja de menos de dos metros de ancho para que todos sepamos por donde debemos circular. Y bajo mi punto de vista no hay que levantar aceras ni hacer costosas obras para crear carriles bicis. Es tan sencillo como una mera indicación, una guía o senda que marque los límites del carril. Y la pintura es barata. Imaginemos una red que conecte aceras y carreteras con unas simple banda roja pintada en el suelo. Al final la gente se acostumbrará a ver estos carriles; los conductores los respetarán, al igual que respetan los carriles bus.

Camino a Benaque

El sábado pasado hice en solitario una breve escapada por la baja axarquía. Tenía curiosidad por visitar Benaque, donde nació el poeta Salvador Rueda. Salí desde Torre de Benagalbón, junto al Parque de Bomberos.  Cogí la carretera paralela a la N-340 pasando junto a la torre y desviándome a mano izquierda al encontrarme el Arroyo de Cuevas. Remonté el arroyo, que rara vez lleva agua, hasta llegar a la carretera MA-107, que lleva a Benagalbón.

Vista de Benagalbón desde la MA-107

Una vez pasamos el pueblo, continuamos por la carretera MA-108 que se dirige a Moclinejo. Tras unos pocos kilómetros llegamos al cruce de El Valdés, una pedanía moclinejense derramada en una loma a mano derecha.
Disfrutamos de la bajada para sufrir en la subida hacia la parte alta del pueblo por la Avenida del Sur. Tras pasar junto al cementerio, encaramos una cuesta que a mí me obligó a bajarme de la bici y subir a patas.

Maroma y Sierra Tejeda desde Camino de Antequera

Tras subir nos cruzamos con el camino de Antequera, que cogeremos virando a la derecha, hasta que a la izquierda aparece una pequeña vereda descendente, que nos llevará hacia el Cortijo Vistalegre. (Los perros no muerden, pero asustan) Nos encontraremos una valla, que puede que esté cerrada. Sólo hay que empujarla. Desde aquí es todo bajada hasta cruzar el arroyo Íbero y remontar por el asfalto hacia Benaque.

Benaque

Deshacemos nuestro pasos para retomar la MA-106 hacia la cercana Macharaviaya, la cual cruzamos buscando la parte baja del pueblo. Pasamos Huerta de Gutiérrez y paralelos al Río Macharaviaya llegamos a Los Íberos. Seguimos avanzando hasta llegar a un túnel que pasa por debajo de la E-15, para enfilar la MA-176 hacia Valle Niza. Después volvemos por la antigua N-340 hasta Torre de Benagalbón.

Características de la ruta:

Distancia recorrida: 35,11 kilómetros
Altitud min: 4 metros, max: 497 metros
Desnivel acum. subiendo: 815 metros, bajando: 820 metros
Velocidad media: 13.59 Km/h
Velocidad máxima: 67.74 Km/h
Descarga del track: Wikiloc
Perfil desnivel:

Desnivel Torre de Benagalbón-Benaque

Cerezos en Alfarnate

El Hanami, es una tradición japonesa que literalmente significa “ver flores”. De forma más extendida es una costumbre basada en organizar un picnic en una zona donde haya cerezos y disfrutar de la belleza de estos árboles mientras se come. El que haya degustado alguna vez una manzana sentado bajo un árbol, preferiblemente en mitad del campo, sabrá los beneficios de esta práctica. Nada como respirar aire puro, comer sano y mantener una postura contemplativa de la naturaleza. Así que si sales estresado del trabajo, anímate y siéntate junto a un árbol, obsérvalo, mira como se mueven sus ramas y sus flores, relájate y disfruta de un bocado.  En Málaga tenemos magníficos cerezales en parajes como el de Gastarrejas y la vega del Río Palancar, cerca de Alfarnate. Practica el Hanami.

Escultura en el Mirador del Cochino

Después de casi dos meses cogiendo la bici para ir a trabajar, sentía la necesidad de meterme en una ruta de montaña. Me da bastante respeto, ya que siempre he ido por asfalto y en llanito, además, lo máximo que había recorrido eran los 36 kilómetros de ida y vuelta al Rincón de la Victoria.

La llamada de la naturaleza llego este sábado pasado. Me apunté con los colegas del foro de mtbmalaga.com a una ruta de unos 60 kilómetros por los Montes de Málaga. Mi idea era la de tener una primera toma de contacto con el monte. Lo máximo que había hecho era dar una vuelta con la bici por los alrededores de Istán, hace unos dos años.

Así que a las 8.40 estaba como un clavo en el polideportivo de Ciudad Jardín, para conocer a la gente del foro y compartir con ellos ruta.

Aguanté como pude hasta el cruce de la vieja, donde sabiamente me recomendaron desviarme para volver, ya que por el sendero previsto, la distancia hubiese rondado los 60 kilómetros y me hubiese encontrado con tramos demasiado complicados para mi nivel.

A la vuelta disfruté de la compañía y el apoyo de uno de los miembros del foro que me animó a seguir un poco más y llegar al hotel Humaina y al Mirador del Cochino. Esta escultura, que representa a un jabalí, está realizada con chatarra encontrada en el Parque Natural de los Montes de Málaga por F. Martín.

Características de la ruta:

Distancia recorrida: 46,03 kilómetros + 8 desde casa al punto de partida= 54,03 Km
Altitud min: 7 metros, max: 830 metros
Desnivel acum. subiendo: 937 metros, bajando: 946 metros
Velocidad máxima alcanzada: 59 Km/h
Descarga del track: Wikiloc
Perfil desnivel:

Desnivel Ciudad Jardín-Cochino

PTA en bici

Este mes de abril entrará en funcionamiento el carril de bicicletas que recorre el PTA. Tendrá una longitud de seis kilómetros.

Además, gracias a un convenio entre el Parque Tecnológico de Andalucía y la Agencia Andaluza de la Energía, los trabajadores de las empresas ubicadas en la tecnópolis podrán disfrutar de un servicio de unas cien bicicletas totalmente gratuito.

Las empresas deberán hacer las peticiones de bicicletas según sus necesidades y dejar un dinero a depósito, que se reembolsará cuando acabe el préstamo.

El director general del PTA, Felipe Romera, plantea ampliar el número de bicicletas si la respuesta de los usuarios es la esperada. Además apuntó que espera llegar a un acuerdo con el Ayuntamiento de Málaga para conectar los viales del parque con los de la ciudad.

La idea de conectar la ciudad con el PTA a través de carriles bici seguro que acabaría con las interminables retenciones en la zona de Alameda-Barriguilla.

Y qué mejor que la bicicleta para moverse por el PTA y de camino eliminar el estrés de los trabajadores de la zona.

Edimburgo

Este fin de semana pasado tocaba Edimburgo (Dùn Éideann en gaélico) Frío, al menos para mí. Para los escoceses, esos 5º de temperatura no era nada, ya que iban en manga y pantalones cortos (algunos con kilt) a eso de las 23.00 y en bici.

Mucha cultura biciclista a pesar del frío. Aunque muchas calles no tienen carril bici propiamente dichos, existe señalización concreta para las bicicletas en dichas vías, como semáforos y signos verticales. Parece ser que el tráfico ordinario y el de bicicletas está tan integrado que no hace falta crear un carril físico para diferenciarlos. Los conductores respetan a la bicicleta.

Me llamó la atención la existencia de parkings para bicicletas de techo cubierto para resguardarlas de la lluvia y el frío; aunque la mayoría de la gente prefiere aparcarlas junto a los numerosos enrejados de las casas.

A pesar de que algunas calles estaban en obras (entre ellas una de las arterias principales, Princess Street) el tráfico era bastante fluido. Una de las razones para que lo fuera, es que la mayoría de los semáforos no se ponen en rojo a no ser que un peatón lo requiera, sistema que en sitios como Málaga no es posible debido a la gran cantidad de cruces.

La mayoría de edificios de Edimburgo no supera las 5 plantas y muchas de las zonas residenciales de las afueras son chalets, por lo que no es una ciudad sobrepoblada y víctima del urbanismo enfurecido como lo es Málaga. En Málaga parece que no se piensa cuando se urbaniza. O más bien se piensa en los beneficios económicos, pero no en la calidad de vida que tendrá la gente que viva en un lugar determinado, y mucho menos en las infraestructuras de futuro (como por ejemplo, los carriles bici).

Campus de Teatinos

Según anuncia el Ayuntamiento de Málaga, Movilidad llevará el itinerario del carril bici que une el centro con la Universidad (Itinerario 2) a mesa de contratación la próxima semana.

La construcción de este vial será cofinanciado por Ayuntamiento y Junta de Andalucía, después de que esta última aprobara la subvención pertinente en diciembre de 2008.

Estas cosas van lentas;  ahora se remitirá el proyecto al área económica, comenzarán los trámites de licitación, después la adjudicación y por último el comienzo de las obras.

El proyecto del Itinerario II define una vía ciclista que comunicará la Universidad de Málaga con el centro de la ciudad, garantizando la posibilidad de acceder a la misma en un transporte alternativo y saludable.

El itinerario, que consta de 6,2 km., discurre por las siguientes vías: Avda. Doctor Manuel Domínguez, Calle Pablo Gargallo, Avda. Jorge Luis Borjes, Calle Competa, Avda. Obispo Herrera Oria, Avda. de Andalucía, Alameda Principal, Plaza de La Marina, Pso. del Parque y avda. de Cervantes.

El presupuesto de ejecución asciende a la cantidad de 869.324,61 euros. El plazo para llevar a cabo la ejecución de este proyecto se fija en 11 meses.

Marcha pro carril bici a la UMA

La Asociación Ruedas Redondas de Málaga organiza una gran marcha de bicicletas, desde el Ayuntamiento al Campus de Teatinos para revindicar la
construcción del carril-bici Centro-Universidad.

El itinerario finaliza en el Centro de Iniciativas Universitarias con la actuación de los grupos musicales “El Pais Musicano” y “Jarrillo Lata”. Iría precedido de una pegada de carteles en las distintas Facultades y en puntos clave de la ciudad y de una recogida de firmas pro carril que estarían expuestas durante tres semanas en las Conserjerías de los Centros Universitarios.

La marcha se inicia hoy jueves, 26 de marzo de 2009 en el parque, delante del Ayuntamiento a las 18,30h y finaliza en el CIU alrededor de las 19,30h-20h.

Más info.